透(tou)水混凝土之(zhi)透(tou)水路面施工難？

彩(cai)色透水的混(hun)凝(ning)土(tu)(tu)是(shi)高新技術產品(pin),它的最大(da)優勢在于透水功能(neng)強(qiang)且承(cheng)載能(neng)力(li)高。它是(shi)利用(yong)石子,水泥(ni)和彩(cai)色彩(cai)色透水的混(hun)凝(ning)土(tu)(tu)外(wai)加劑混(hun)合攪拌(ban)攤(tan)鋪成(cheng)型。

透水路(lu)面是多(duo)孔(kong)混凝土的一(yi)種，通(tong)(tong)常說的透水路(lu)面是指用(yong)于地面鋪裝，滿足路(lu)面施工(gong)性能和路(lu)用(yong)要求的多(duo)孔(kong)混凝土。透水路(lu)面通(tong)(tong)常含有(you)15%~25%的貫通(tong)(tong)孔(kong)隙(xi)，采(cai)用(yong)透水路(lu)面進行地面鋪裝，一(yi)般情況下透水量可達(da)到200L/(m2? min)，從在生態和環境效(xiao)益方(fang)面來看，它(ta)具有(you)以下特點(dian)：

(1)使(shi)多(duo)種生物(wu)(wu)更(geng)容易棲(qi)息生長，延續自然(ran)生物(wu)(wu)籠，而硬化不透水路面(以下簡稱硬化地面)阻(zu)斷了(le)類似的(de)生物(wu)(wu)鏈(lian)。

(2)是(shi)一個十分有效(xiao)的(de)收集(ji)雨水(shui)或(huo)使(shi)其回滲到地(di)下的(de)方法，有利(li)于維持地(di)下水(shui)資源的(de)生態平衡，防(fang)止地(di)表沉(chen)降，而且創造舒適的(de)車行和人行交(jiao)通環境。

(3)吸(xi)收(shou)汽車(che)、交通以(yi)及環境(jing)的其他噪聲，改(gai)善視覺環境(jing)。(4)吸(xi)收(shou)太陽(yang)熱(re)和環境(jing)其他熱(re)源放出的熱(re)量(liang)，在環境(jing)溫度降低時又(you)將(jiang)熱(re)量(liang)放出，緩(huan)解 "熱(re)島(dao)效應"。透(tou)(tou)水(shui)(shui)(shui)路面產品包括：水(shui)(shui)(shui)泥(ni)透(tou)(tou)水(shui)(shui)(shui)路面，瀝青透(tou)(tou)水(shui)(shui)(shui)路面，聚合物透(tou)(tou)水(shui)(shui)(shui)路面，透(tou)(tou)水(shui)(shui)(shui)路面磚。這里重點講一(yi)下水(shui)(shui)(shui)泥(ni)透(tou)(tou)水(shui)(shui)(shui)路面。

水(shui)泥透(tou)水(shui)路面特點及施工方式：

（1）以水(shui)泥為(wei)膠結(jie)材的透(tou)(tou)(tou)水(shui)路(lu)面(mian)(mian)稱(cheng)為(wei)水(shui)泥透(tou)(tou)(tou)水(shui)路(lu)面(mian)(mian)，一(yi)般(ban)情況下簡稱(cheng)透(tou)(tou)(tou)水(shui)路(lu)面(mian)(mian)。國(guo)內(nei)外應用(yong)的透(tou)(tou)(tou)水(shui)路(lu)面(mian)(mian)孔隙(xi)率一(yi)般(ban)為(wei)15%~25%，抗壓強(qiang)度lO~30MPao粗(cu)骨料(liao)透(tou)(tou)(tou)水(shui)路(lu)面(mian)(mian)一(yi)般(ban)采(cai)用(yong)單粒級(ji)或間(jian)斷級(ji)配(pei)，細(xi)骨料(liao)可(ke)采(cai)用(yong)河砂(sha)、人工砂(sha)或工業廢渣，膠結(jie)材以水(shui)泥為(wei)主，為(wei)降低成本和調整性(xing)能，可(ke)摻入(ru)一(yi)定比例的礦(kuang)物摻合料(liao)，必要時也采(cai)用(yong)少量有(you)機添加劑(ji)等。

（2）透水路面是由一系列相連通的孔隙和混凝土實體部分骨架構成的具有透氣透水性的多孔結構的混凝土。從主要組成材料上看，與普通混凝土不同，透水路面僅有少量的細骨料或不含細骨料；從各相桔結來看，主要靠包裹在粗骨料表面的膠結材漿體硬化后將骨斗顆粒膠結在一起。