什么是彩色透水混凝土地坪的原材料選擇和性能要求呢？

路用透水的混凝土應選用適于公路工程的水泥，如道路硅酸鹽水泥、旋窯硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥。各交通等級路面水泥的抗折強度和抗壓強度、水泥的化學成分和物理指標應分別滿足《硅酸鹽水泥和普通硅酸鹽水泥》(GBl75—1999)、《道路硅酸鹽水泥》(GBl3693--1992)和《公路水泥混凝土施工技術規范》(JTG F30—2003)的相關規定：C3A止不宜大于7．0%，C4AF不小于15．0%，游離CaO不得大于1．0％，MgO和SO3。分別不得大于5．0％和3．5％，堿含量小于0．6％；比表面積300～450m2／kg，初凝時間不早于1．5h，終凝時間不遲于10h；28d干縮率小于0．09％，耐磨性不得大于3．6kg／m2，體積安定性檢驗合格等；不得摻窯灰、煤矸石、火山灰和粘土，有鹽凍要求時不得摻石灰和石粉。為提高抗折強度和減少路面因磨蝕產生的粉塵和碎屑，透水的混凝土宜采用抗折強度高且耐磨性好的水泥，要求CAF含量較大，一般超過16．0%。

粗骨料

透水的混凝土屬骨架一孔隙結構，以粗骨料充當堅強的骨架，集灰比遠高于普通混凝土。粗骨料品種選擇、粒徑組成、顆粒表面形態、單位體積混凝土用量等直接控制著孔隙率大小、孔隙尺寸、孔隙狀態和混凝土表面構造狀況，是影響透水的混凝土路用性能的關鍵因素。粗骨料除應滿足《公路水泥混凝土施工技術規范》(JTG F30-2003)關于粗骨料表觀密度、壓碎指標、堅固性、含泥量、有機物、硫化物及硫酸鹽含量、堿骨料反應等方面的要求外，還應著重考慮下述幾點：

1、粗骨料類型

透水的混凝土承力時往往在粗骨料顆粒之間膠結點處首先出現破壞，說明粗骨料與膠結層的粘結強度和界面過渡區狀態是提高其抗彎拉能力的關鍵。表面粗糙且多棱角的碎石與表面光滑而呈橢圓形的卵石相比，碎石與水泥石膠結層的粘結力更大，配制的混凝土抗折強度較高。透水的混凝土的工作性要求較高，相同單位用水量條件下，卵石混凝土流動性較好，同稠度、同用量水泥漿配制的卵石透水的混凝土產生流漿現象的可能性較大，而碎石表面的粗糙構造有助于將水泥漿緊

緊吸附在其表面周圍，硬化后形成一層緊密包裹粗骨料的膠結層。此外,表面光滑致密的河卵石本身微觀紋理不豐富，使路面缺乏足夠深度和密度的微觀構造，對路面二級抗滑構造的形成不利。因此，一般不采用卵石制備透水的混凝土，應選用碎石，石質堅硬、表面粗糙且粒形接近立方體者為佳，因異形顆粒對混凝土抗彎拉性能危害極大，嚴格控制其針狀、片狀顆粒含量，禁止使用礦渣、石屑、煤矸石及軟質骨料等。

2、粗骨料的品種

透水的混凝土的粗骨料暴露于路表面，直接接觸外界環境，是承受交通荷載和抵抗高速車輪沖擊作用的主體材料，骨料顆粒必須堅硬、堅固性和強度高。由粗骨料隨機起伏形成的凸凹抗滑構造受到車輪反復磨蝕和磨光作用，其耐磨能力控制著路面的磨蝕速度，決定了抗滑構造的衰減過程，而其微觀紋理或磨光值為透水的混凝土路面提供基礎抗滑力。因此，透水的混凝土對粗骨料耐磨性和抗磨光性能均有比較高的要求。按《普通混凝土用碎石或卵石質量標準及檢驗方法》GB/T14685—

3、骨料粒徑組成

骨料粒徑組成是影響透水的混凝土孔隙尺寸和孔隙狀態的關鍵因素。為改變以往透水的混凝土的不均勻、大孔、粗糙結構，有必要采用粒徑較小和粒徑組成范圍較窄的粗骨料，使面層透水的混凝土呈均勻、小孔結構，既達到路面使用性能要求又充分發揮其功能性。透水的混凝土粗骨料粒徑大小、粒徑組成的選擇必須結合混凝土孔隙率、抗折強度、耐磨性、表面紋理和構造深度、透水性以及吸聲性能等綜合優選。在大量試驗的基礎上，提出采用5～10mm粗骨料配制面層透水的混凝土為宜。可根據施工現場石料具體情況和對新拌混凝土的工作性要求，酌情摻加少量細骨料，宜選用潔凈天然中砂，細度模數在2．3—3．0之間為宣。