雨水由透水路面滲透入地下，透水混凝土地坪使地下水位迅速回升。透水地面還能通透“地氣”，使地面冬暖夏涼，雨季透水，冬季化雪，可以增加城市居住的舒適度。另外，由于透水地面孔隙多，地表面積大，對粉塵有較強的吸附力，可減少揚塵污染，也可降低噪音。一些發達國家從上世紀70年代開始研究開發透水性路面材料，并將其應用于庭院、人行道、自行車道、公共廣場、露天停車場、公園內道路及道路兩側和中央隔離帶等，增加了城市的透水透氣空間，對調節城市小氣候、保持生態平衡起到了良好的效果。20世紀90年代以后，用透水材料替代傳統材料鋪設路面，已成為發達國家城市建設的普遍經驗。如以環保技術見長的德國提出到2010年，把全國城市90%的路面改造為透水路面。

我國地處季風氣候區，夏季暴雨和臺風雨經常光顧，每年都有多次的洪澇災害產生。為避免和減少這種因城市地表封閉而加劇的生態災難，筆者建議：

首先，城市管理者應該基于城市生態理論進行科學規劃，在城市土地利用規劃中，應該合理使用原來通透的土壤表面，最大限度地維持原有的自然狀態；在局部建設中，只對確實需要封閉的地方使用最低要求的封閉措施。

其次，在公共區域，如人行道、步行街、自行車道、郊區道路和郊游步行路、廣場等受壓不大的地方，一律采用透水性地磚，磚與磚之間用透水性填充材料拼接；露天停車場地面應選擇有孔混凝土磚，并在磚孔中用土填充，以利于雜草生長，使地面既透水又能涵養水分；城市便道路面要盡量使用有孔磚加碎石鋪設，既阻止雜草生長，又可滲透雨水，還能減少地面的熱反射。

第三，制訂科學合理的道路質量標準。要求所有重要的路面結構都要設置內部排水系統，如果使用有面層的混凝土路面磚，面層混凝土必須與基層混凝土牢固黏結，并有10%以上的孔隙，使水能夠滲入地下。

第四，城市建設應多考慮應用透水性強的建筑材料。要在稅收政策、金融信貸、產業促進等方面大力扶持透水磚等環保型建材的研制和生產，使透水磚不僅環保更要便宜，以增強其在建筑使用中的成本吸引力。