雨水由透水路面浸透入地，透水混凝土地坪使地下水位敏捷上升。透水地上還能通透“地氣”，使地上冬暖夏涼，旱季透水，冬季化雪，能夠增加城市寓居的舒適度。此外，因為透水地上孔隙多，地表面積大，對粉塵有較強的吸附力，可削減揚塵污染，也可降低噪音。一些發達國家從上世紀70年代開始研討開發透水性路面材料，并將其使用于院子、人行道、自行車道、公共廣場、露天停車場、公園內路途及路途兩邊和中心隔離帶等，增加了城市的透水透氣空間，對調理城市小氣候、維持生態平衡起到了杰出的作用。20世紀90年代以后，用透水材料代替傳統材料鋪設路面，已成為發達國家城市建設的普遍選擇。如以環保技能見長的德國提出到2010年，把全國城市90%的路面改造為透水路面。

我國地處季風氣候區，夏日暴雨和臺風雨常常來臨，每年都有多次的洪澇災害發生。為防止和削減這種因城市地表關閉而加重的生態災難，我們主張：

首先，城市管理者應該根據城市生態理論進行科學規劃，在城市土地利用規劃中，應該合理運用本來通透的土壤外表，最大極限地保持原有的天然情況；在部分建設中，只對的確需要關閉的當地運用最低要求的關閉辦法。

其次，在公共區域，如人行道、步行街、自行車道、市郊道路和郊游步行路、廣場等受壓不大的地區，一概選用透水性地磚，磚與磚之間用透水性填充材料拼接；露天停車場地上應挑選有孔混凝土磚，并在磚孔中用土填充，以利于雜草成長，使地上既透水又能修養水分；城市面面要盡量使用有孔磚加碎石鋪設，既阻撓雜草成長，又可浸透雨水，還能減少地上的熱反射。

第三，制定科學合理的路面質量規范。要求一切重要的路面結構都要設置內部排水系統，如果運用有面層的混凝土路面磚，面層混凝土有必要與底層混凝土牢固黏結，并有10%以上的孔隙，使水能夠滲入地下。

第四，城市建設應多考慮使用透水性強的修建材料。要在稅收政策、金融信貸、工業促進等方面大力扶持透水磚等環保型建材的研發和生產，使透水磚不只環保更要廉價，以增強其在修建運用中的價格吸引力。